Carro sem motorista.

Terra
Na última quinta-feira, um automóvel Passat passeou por um estacionamento, fez três conversões e seguiu as leis de trãnsito em um cruzamento de duas ruas de mão dupla – tudo sem motorista. O teste foi realizado pela Universidade de Stanford, nos Estados Unidos, e faz parte da preparação para o DARPA Urban Challenge, uma corrida de carros autônomos em um centro urbano, de acordo com a Technology Review.
O nome do Passat é Junior e o teste serviu para determinar se ele está apto para competir no desafio. A motivação para O Urban Challenge é construir um melhor carro. “Carros são inseguros”, diz Sebastian Thrun, lí­der da equipe e professor de Stanford. Acidentes matam 42 mil nos EUA e cerca de 1 milhão em todo mundo a cada ano, além de serem ineficientes, causando engarrafamentos e exigindo extrema atenção.
O objetivo da equipe de Stanford é fazer um carro que dirige sozinho, tornando as estradas um local mais seguro e devolvendo í s pessoas seu tempo.
Há dois anos, a equipe de Stanford, com o veí­culo Stanley, venceu o DARPA Grand Challenge, uma corrida atônoma no deserto. O carro tinha sensores GPS e laser, uma cãmera e diversos outros equipamentos para guiar no deserto. Junior é baseado na mesma tecnologia, mas com muitas melhorias.
O Junior tem o mesmo tipo de percepção a laser que o Stanley, mas com um alcance maior. O novo carro tem um total de oito sistemas que emitem raios de luz e detectam reflexos, para determinar a distãncia de outros objetos.
O carro também tem um equipamento de GPS preciso que trabalha em conjunto com um sistema que monitora a revolução das rodas. Este conjunto permite ter uma precisão de localização de 30 centí­metros.
De acordo tom Thrun, uma das novidades mais importantes é a evolução da inteligência artificial. Junior pode lidar com questões de tráfego, um obstáculo que não fazia parte do desafio anterior. “Na outra corrida, você tinha que sabe apenas se acelerava ou diminuí­a a velocidade. Agora existem decisões mais discretas além daquelas”, disse Thrun.
Junior cumpriu com sucesso todos os testes aos quais foi designado. O primeiro foi assegurar que a equipe poderia parar remotamente o carro a uma velocidade de 20 mph (cerca de 32 Km/h). Outros testes eram de navegação, identificação de placas de trãnsito, evitar obstáculos e seguir direções enviadas pela DARPA.
A prova final do DARPA Urban Challenge ocorre no dia 3 de novembro.

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MigX

Engenheiro, funcionário público, metido a escritor e ilustrador... Publicou na Quark, Scarium e e-nigma. Membro fundador da Oficina de Escritores, vem tentando sua própria jornada do herói na vida, e a viagem do escritor, nos blogs e na OE.

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